合资车请自重? 中国乘用车4月卖157万辆, 市占率狂飙至70.7%

合资不香了？自主横着走？中国车市这场“大洗牌”，才刚开始！

5月23日，中国汽车工业协会发布了一组相当炸裂的数据：2025年4月，中国品牌乘用车销量达157.1万辆，同比增长23.5%，占比高达70.7%。

这不是一次简单的数据上涨，而是一个足以改变中国汽车市场格局的信号。

要知道，就在几年前，合资品牌还几乎垄断了中国乘用车市场的高端线和销量榜。而如今，自主品牌不仅在销量上全面赶超，更是在市占率方面呈现压倒性优势：2025年前四个月，中国品牌乘用车累计销售594万辆，同比增长27.4%，占比接近七成（68.7%），比去年又提高了8.1个百分点。

很多人还没意识到，这波上涨背后，不仅仅是技术、价格和营销的胜利，更是一场消费者认知彻底转向、自主品牌觉醒加速的行业巨变。

今天我们就来拆解：是谁在买中国车？谁在丢失市场？谁还没看清这场洗牌的底牌？

合资车持续溃败，自主品牌从“廉价替代”变成“质价双赢”

曾几何时，买合资车是身份的象征，买国产车则被贴上“凑合开、省钱用”的标签。

可你再看看现在的车圈舆论场：谁还在讨论朗逸？谁还在吹卡罗拉？全网都在聊比亚迪秦、吉利银河、深蓝SL03、小米SU7、问界M9、理想L6……

这不是风向变了，而是山河易主了。

究其原因，自主品牌的“爆发”，已经从三大维度全面超车合资车：

第一，电动化+智能化，技术逆袭成为核心壁垒。

合资品牌对电动车转型一度极度迟缓，直到2023年后才仓促追赶。而比亚迪早在2020年就开始布局“DM-i”“刀片电池”；理想和小鹏在智能驾驶领域早就卷出新高度；哪吒、零跑等也把价格打到了“人均白菜”的水平，直接让合资车无从还手。

第二，颜值设计不再拉胯，品牌形象彻底翻身。

以前自主车是“外观老土、内饰塑料”，现在呢？银河E8、智己L6、飞凡R7这些车的内饰质感、车身线条、氛围灯甚至比奔驰、奥迪还“潮流感”十足。你说合资车能怎么办？雅阁换代都被骂像“螃蟹壳”，大众ID系列被讽刺“电池大众”……

第三，价格屠夫+配置狂魔，价值感碾压一切。

谁都知道，现在市场卷得不是技术，是性价比。而这恰好是合资品牌最“致命”的短板。一辆日产轩逸顶配卖15万，但连L2都没有，语音控制卡得要死；反观比亚迪秦Plus，同级别卖11万出头，智能驾驶、液晶大屏、远程遥控一应俱全。

消费者不是傻子，谁更值钱，谁更有体验感，一对比就知道了。

4月销量“157万辆”的背后：一线新势力抢眼，二三线自主品牌也全面爆发

如果你以为中国品牌只有比亚迪和理想，那你就太低估这场全面战争的广度了。

我们看销量结构变化，整个中国品牌矩阵正在“向上走”：

**高端：**问界、理想、小米争抢30万元+市场，月销破万已成常态。问界M9打爆BBA、理想L6横扫奶爸群体、小米SU7更是直接“收割粉丝”。

**中端：**比亚迪、吉利银河、奇瑞风云稳扎稳打，成为10-20万元区间的绝对主力。比亚迪秦Plus和宋Plus简直是“销量密码”。

**入门：**零跑T03、哪吒V、五菱缤果等10万以下纯电车不断下沉市场，把合资车逼得节节败退。

再说一个令人意外的趋势：连传统“偏保守”的家庭用户、乡镇市场，现在都开始主动选国产车了。

数据不会骗人，**中国品牌乘用车的市场占有率，已经连续多年增长，2025年已稳居七成之上。**如果这不是“行业变天”，那什么才是？

合资品牌怎么办？苟延残喘还是破而后立？

在中国品牌“大杀四方”的同时，合资车的日子则越发难熬。

日系三强集体下滑。东风日产全年销量断崖式下跌，广汽本田传出“将裁员25%”的消息，丰田一边砍掉车型一边仓促转电。

大众系自救，但转型迟缓。上汽大众押注ID系列，但用户反馈不佳。一汽大众靠“降价求生”，但降到10万出头都没人买。

美系基本沦为边缘。别克GL8仍有市场，但雪佛兰、福特等品牌已被边缘化，新车无人问津。

问题是，合资品牌并不是“技术不行”，而是打法错了、战略迟了、定价错了。

在智能化、电动化浪潮中，合资品牌的慢动作让它们丢掉了最重要的窗口期。而现在回头去卷价格，已经无法扳回市场心智。

从战略角度来看，合资品牌若想翻身，必须解决三个根本问题：

本土化决策权严重滞后，导致产品研发周期无法适配中国市场节奏；

价格体系与产品配置严重错位，让消费者毫无“性价比”感知；

智能化生态接入能力薄弱，和中国消费者的生活方式产生错位。

如果不彻底“重构逻辑”，合资车终将变成汽车界的“诺基亚”。

中国汽车市场变天，别再指望回到“合资主导”的旧时代

2025年才过了一小半，中国品牌乘用车市占率就已经干到了70.7%。

这不是什么“周期性反弹”，而是一个深度结构性重构的必然结果。

未来几年，这个数字还会持续走高，甚至可能逼近80%。而合资品牌若不能在电动化、智能化上完成自我革命，可能会彻底失去中国这个世界最大汽车市场。

今天你看到的是“销量激增”，明天你可能会看到的是“品牌秩序重建”。

中国品牌已经不再是“补位选项”，而是越来越多消费者的“首选标准”。

合资车，请自重。